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sciguetto
Guest
Senza parole...
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Una notte a bordo della Signora del Vento
- Autore discussione La76
- Data d'inizio
La76
Active member
e visto che i particolari vengono apprezzati...eccone un'altro!
Finita l'ottima colazione e comunicata la "scoperta" indovinate un po' dove vuole andare Felix?
...scontato vero?
Ecco, ricordate su che posizione era la leva nella prima foto?
Peggio dei bambini...
Purtroppo è l'ora di scendere, ultima foto per lui a bordo...
Però noi alla nave, dalla banchina, giriamo ancora un po' intorno...
il suo nome "tecnico"
questo però è più bello, vero?
la sua polena...
...e dopo un ultimo sguardo alla poppa
...dopo essere saliti sul battello che ci porterà al salone nautico, l'ammiriamo per l'ultima volta in tutta la sua bellezza
Arrivederci Signora del Vento, spero proprio di rincontrarti presto e possibilmente di navigare insieme...
Apro una piccola parentesi, ad un certo punto si è intravisto qualcosa che ora vi mostrerò meglio...
di fianco a noi c'era un "contrasto" iper-tecnologico...a prima vista devo dire che non mi è piaciuto molto...ma piano piano, a guardarlo, devo ammettere che colpisce.
E' l'antitesi...dovessi scegliere continuerei a preferire il "tradizionale" ma non posso dire che sia brutto...no, non se lo merita proprio
Finita l'ottima colazione e comunicata la "scoperta" indovinate un po' dove vuole andare Felix?
...scontato vero?
Ecco, ricordate su che posizione era la leva nella prima foto?
Peggio dei bambini...
Purtroppo è l'ora di scendere, ultima foto per lui a bordo...
Però noi alla nave, dalla banchina, giriamo ancora un po' intorno...
il suo nome "tecnico"
questo però è più bello, vero?
la sua polena...
...e dopo un ultimo sguardo alla poppa
...dopo essere saliti sul battello che ci porterà al salone nautico, l'ammiriamo per l'ultima volta in tutta la sua bellezza
Arrivederci Signora del Vento, spero proprio di rincontrarti presto e possibilmente di navigare insieme...
Apro una piccola parentesi, ad un certo punto si è intravisto qualcosa che ora vi mostrerò meglio...
di fianco a noi c'era un "contrasto" iper-tecnologico...a prima vista devo dire che non mi è piaciuto molto...ma piano piano, a guardarlo, devo ammettere che colpisce.
E' l'antitesi...dovessi scegliere continuerei a preferire il "tradizionale" ma non posso dire che sia brutto...no, non se lo merita proprio
La76
Active member
è bella Bruno...merita davvero!
Tanto da gennaio sei in pensione, no?Pensaci...io amo qualsiasi cosa vada per mare...ma questa deve essere un vero spettacolo!
Come ha scritto anche Felix a bordo ti senti davvero un re...il personale tutto è lì pronto a soddisfare ogni tuo desiderio.
La mattina ho incontrato un ufficiale sulla terrazza di poppa e ho timidamente chiesto se potevo fotografare il ponte di comando...mi ha subito accompagnato e ha levato di mezzo quello che poteva dare fastidio nelle foto...no, non è decisamente una nave da 3000 persone a bordo e lo si percepisce subito!
mal di mare
New member
però...anche quello "nuovo" con le vele al vento deve essere meraviglioso...........
La76
Active member
è la stessa cosa cosa che ho pensato anch'io...avrei proprio voluto vederlo!
Io ho una preferenza netta per tutto quello che naviga a vela...quello tutto sommato deve essere uno spettacolo in navigazione, anche se non ha nulla a che vedere con il fascino della tradizione.
Sono due navi simili ma profondamente diverse, non paragonabili tra loro!
La76
Active member
Valore economico a parte...tu cosa ne pensi?
F
Felix73
Guest
Bravissima Laura, hai presentato la "Signora del vento" in maniera magistrale.
Ricordati che ciò che tu chiami timone, in realtà è la ruota del timone..
Io mi sono divertito da matti, la mia età in queste situazioni regredisce di 30 anni. Non sto fermo un attimo a bordo. Povera Laura che ha dovuto sopportarmi..
Quella bella barca iper-tecnologica che chiude la serie di foto di Laura è un vero gioiello, una barca particolare, con una storia unica.
E' il Maltese Falcon (varo nel 2007), frutto della collaborazione tra il cantiere di Fabio Perini (un grandissimo della nautica) e Tom Perkins, un tizio americano molto sveglio e con qualche dollaro da spendere.
Due parole su questi due personaggi: il primo ha costruito barche a vela estremamente innovative, ed ha definito le nuove navi da crociera con forti elementi di negatività. Perchè? Perchè a suo parere una nave non può prescindere dall'elemento che la ospita, il mare. Ed il trasformare le navi in grattacieli galleggianti, con una forte spinta verticalistica, allontana dal mare. Una nave, a suo parere, deve avvicinare al mare, non allontanare.
Il secondo, non è altro che un concentrato di Manlio, Felix e Rodolfo alla decima potenza.
Laureato in Ingegneria Elettronica al MIT ed in Business Administration ad Harvard, è profondo conoscitore del mare e delle navi.
Ha raccimolato qualche spicciolo dirigendo HP nella sua fase di sviluppo, finanziando Google, Amazon, Compaq etc. ed ha reso la sua società un vero gigante della Sylicon Valley (sinonimo di ricerca ed innovazione, quella vera).
La barca: 88 metri di lunghezza (78 al galleggiamento) per oltre 12 metri di larghezza al baglio. Uno scafo snello e filante. In realtà, lo scafo è la parte più anziana della barca (o nave), scafo costruito in via sperimentale nel 1995, ma rimasto incompleto perchè nessun armatore privato voleva cimentarsi in un progetto a "vela" di queste dimensioni.
Il progetto ruota intorno a quei fantastici tre alberi in fibra di carbonio, alberi rotanti di 180 gradi alti 58 metri con sei pennoni arquati fissi.
Il principio base non è nuovo, ma risaliva agli anni 60, quando la crisi energetica spinse un ingegnere tedesco (Prolls) ad elaborare uno schema propulsivo per i mercantili affidato alla spinta di enormi vele quadre (DynaRing). Al periodo, non se ne fece niente.
Ma, nel Falcon, dove sono le vele? Dentro le sezioni degli alberi, e si possono spiegare con un sistema elettro-meccanico azionabile anche manualmente. Superficie delle vele? Bazzecole, solo 2.400 Mq.
La cosa assolutamente affascinante, è che per virare il Falcon deve prima "orzare" (portare la prua al vento). Quando la prua è al vento, sfruttando la copertura della vela dell'albero di trinchetto, vengono ruotati gli alberi di maestra e mezzana. A questo punto, il Falcon "poggia" ed anche l'albero di trinchetto ruota posizionandosi sulle nuove mura.
Come tutti i migliori "purosangue del mare", il Falcon è più veloce, ma non di tanto, a vela piuttosto che a motore (due da 1.800 cv).
Oltre venti nodi a vela, poco oltre i 19 a motore.
Ma in "raffica", questo gioiello è uno spettacolo, con sbandate di 15 gradi su una larghezza di oltre 12 metri...bè...direi che l'effetto è assicurato. Affascinante.
Ricollegandomi a quanto detto da Rodolfo, questo progetto, nel 2007, costò oltre 100 milioni di euro....
Ah...dimenticavo...se vi va...credo che il Falcon si possa anche noleggiare...ma non credo che si possa applicare il "Prenota subito".
Un saluto
Ricordati che ciò che tu chiami timone, in realtà è la ruota del timone..
Io mi sono divertito da matti, la mia età in queste situazioni regredisce di 30 anni. Non sto fermo un attimo a bordo. Povera Laura che ha dovuto sopportarmi..
Quella bella barca iper-tecnologica che chiude la serie di foto di Laura è un vero gioiello, una barca particolare, con una storia unica.
E' il Maltese Falcon (varo nel 2007), frutto della collaborazione tra il cantiere di Fabio Perini (un grandissimo della nautica) e Tom Perkins, un tizio americano molto sveglio e con qualche dollaro da spendere.
Due parole su questi due personaggi: il primo ha costruito barche a vela estremamente innovative, ed ha definito le nuove navi da crociera con forti elementi di negatività. Perchè? Perchè a suo parere una nave non può prescindere dall'elemento che la ospita, il mare. Ed il trasformare le navi in grattacieli galleggianti, con una forte spinta verticalistica, allontana dal mare. Una nave, a suo parere, deve avvicinare al mare, non allontanare.
Il secondo, non è altro che un concentrato di Manlio, Felix e Rodolfo alla decima potenza.
Laureato in Ingegneria Elettronica al MIT ed in Business Administration ad Harvard, è profondo conoscitore del mare e delle navi.
Ha raccimolato qualche spicciolo dirigendo HP nella sua fase di sviluppo, finanziando Google, Amazon, Compaq etc. ed ha reso la sua società un vero gigante della Sylicon Valley (sinonimo di ricerca ed innovazione, quella vera).
La barca: 88 metri di lunghezza (78 al galleggiamento) per oltre 12 metri di larghezza al baglio. Uno scafo snello e filante. In realtà, lo scafo è la parte più anziana della barca (o nave), scafo costruito in via sperimentale nel 1995, ma rimasto incompleto perchè nessun armatore privato voleva cimentarsi in un progetto a "vela" di queste dimensioni.
Il progetto ruota intorno a quei fantastici tre alberi in fibra di carbonio, alberi rotanti di 180 gradi alti 58 metri con sei pennoni arquati fissi.
Il principio base non è nuovo, ma risaliva agli anni 60, quando la crisi energetica spinse un ingegnere tedesco (Prolls) ad elaborare uno schema propulsivo per i mercantili affidato alla spinta di enormi vele quadre (DynaRing). Al periodo, non se ne fece niente.
Ma, nel Falcon, dove sono le vele? Dentro le sezioni degli alberi, e si possono spiegare con un sistema elettro-meccanico azionabile anche manualmente. Superficie delle vele? Bazzecole, solo 2.400 Mq.
La cosa assolutamente affascinante, è che per virare il Falcon deve prima "orzare" (portare la prua al vento). Quando la prua è al vento, sfruttando la copertura della vela dell'albero di trinchetto, vengono ruotati gli alberi di maestra e mezzana. A questo punto, il Falcon "poggia" ed anche l'albero di trinchetto ruota posizionandosi sulle nuove mura.
Come tutti i migliori "purosangue del mare", il Falcon è più veloce, ma non di tanto, a vela piuttosto che a motore (due da 1.800 cv).
Oltre venti nodi a vela, poco oltre i 19 a motore.
Ma in "raffica", questo gioiello è uno spettacolo, con sbandate di 15 gradi su una larghezza di oltre 12 metri...bè...direi che l'effetto è assicurato. Affascinante.
Ricollegandomi a quanto detto da Rodolfo, questo progetto, nel 2007, costò oltre 100 milioni di euro....
Ah...dimenticavo...se vi va...credo che il Falcon si possa anche noleggiare...ma non credo che si possa applicare il "Prenota subito".
Un saluto
Ultima modifica:
La76
Active member
Un "bambino" simpaticissimo e per nulla difficile da sopportare...anzi, proprio il contrario!
Era tangibile il tuo entusiamo ed è stato bello condividerlo
Anche perchè quando poi ti metti a dare spiegazioni come questa, su quella barca/nave e su tante altre, è veramente un piacere starti a sentire...
Visto come è bravo a spiegare?
Quel "mostro" ipertecnologico mi piace sempre di più...anche solo per tutto lo studio che c'è dietro!
Purtroppo neanch'io credo che sia prenotabile con il prenota subito
F
Felix73
Guest
Laura, la realizzazione del Falcon ha richiesto 5 anni di test e di lavoro (e lo scafo era già stato impostato).
Una vera impresa.
Ciao
Una vera impresa.
Ciao
pmanlio
Active member
Da qui non vedo le foto, ma conosco il Falcon Maltese..
Personalmente, alla regata storica di Palma ho avuto occasione di vedere anche barche a vela supermoderne, superveloci, supertutto, e sono impressionanti.. anche se apparentemente molto fragili..
Ho avuto invece occasione di salire su una Goletta moderna ma disegnata su linee classiche (su invito del marinaio e del suo cane ndr), ed era un vero spettacolo, ospita poche persone, ma gli offre sia stagioni in Mediterraneo che traversate Atlantiche, è abbastanza veloce e bella come può esserlo un veliero..
Anche di quella ho fatto un servizio completo..
Tra le navi a vela la Signora mi attira tantissimo, più delle pur bellissime navi della Star Clippers (non che mi facciano schifo sia chiaro.. ), prima della Signora metto solo lo Stad Amsterdam, quello lo adoro..
C'è da dire che anche alcune navi scuola della marina militare fanno salire civili a bordo, specie ragazzi.. io purtroppo ragazzo non sono, perchè la Vespucci, la Libertad, la Esmeralda ecc. sono qualcosa di eccezionale..
La Signora del vento d'altra parte viene da quel passato..
Un salutone!
Manlio
Personalmente, alla regata storica di Palma ho avuto occasione di vedere anche barche a vela supermoderne, superveloci, supertutto, e sono impressionanti.. anche se apparentemente molto fragili..
Ho avuto invece occasione di salire su una Goletta moderna ma disegnata su linee classiche (su invito del marinaio e del suo cane ndr), ed era un vero spettacolo, ospita poche persone, ma gli offre sia stagioni in Mediterraneo che traversate Atlantiche, è abbastanza veloce e bella come può esserlo un veliero..
Anche di quella ho fatto un servizio completo..
Tra le navi a vela la Signora mi attira tantissimo, più delle pur bellissime navi della Star Clippers (non che mi facciano schifo sia chiaro..
), prima della Signora metto solo lo Stad Amsterdam, quello lo adoro..C'è da dire che anche alcune navi scuola della marina militare fanno salire civili a bordo, specie ragazzi.. io purtroppo ragazzo non sono, perchè la Vespucci, la Libertad, la Esmeralda ecc. sono qualcosa di eccezionale..
La Signora del vento d'altra parte viene da quel passato..
Un salutone!
Manlio
F
Felix73
Guest
Manlio, grazie per la foto del Falcon "in sbandata", rende ancor di più l'idea.
Già...anche la "Signora" era una nave scuola... ed io sto ancora aspettando il tuo contributo... !!
Fai pure con calma...
Un saluto
Già...anche la "Signora" era una nave scuola... ed io sto ancora aspettando il tuo contributo...
!!Fai pure con calma...
Un saluto
pmanlio
Active member
Già...anche la "Signora" era una nave scuola... ed io sto ancora aspettando il tuo contributo...
Max.. ti tocca aspettare un po'..
Un salutone!!
Manlio
La76
Active member
Grazie Rudder!
Non aspetta solo lui...ci sono anch'io!
Aspettiamo, tranquillo...fai con tutta calma...
Max.. ti tocca aspettare un po'..
Non aspetta solo lui...ci sono anch'io!
Aspettiamo, tranquillo...fai con tutta calma...
mal di mare
New member
ho visto le foto del Falcone Maltese sul suo sito................mitico..........
gli interni sembrano quelli di un astronave galattica.............a vele spiegate.....una meraviglia.............
dice che la proprietaria lo usa solo poche settimane e poi lo affitta............il prezzo è
paragonabile alla sua unicità............grazie a chi me lo ha fatto conoscere.............
scusate....ma il molo di Genova dove è ancorato si può raggiungere,
oppure è in una zona privata.....mi piacerebbe vederlo anche solo da lontano.................
gli interni sembrano quelli di un astronave galattica.............a vele spiegate.....una meraviglia.............
dice che la proprietaria lo usa solo poche settimane e poi lo affitta............il prezzo è
paragonabile alla sua unicità............grazie a chi me lo ha fatto conoscere.............
scusate....ma il molo di Genova dove è ancorato si può raggiungere,
oppure è in una zona privata.....mi piacerebbe vederlo anche solo da lontano.................
Ultima modifica:
pmanlio
Active member
Già...anche la "Signora" era una nave scuola... ed io sto ancora aspettando il tuo contributo...
Fai pure con calma...
Non aspetta solo lui...ci sono anch'io!
Aspettiamo, tranquillo...fai con tutta calma...
Ho problemi di tempo per memorizzare le foto su Flicker, ma qualcosa ho messo, molto poco rispetto a quello che ho: le metto solo per iniziare a dare un contributo e per stimolare la fantasia..
A differenza di Laura e Max io ho avuto la fortuna di visitare la Signora in varie occasioni, di cui alcune con un tempo splendido.. ho avuto la guida del K2, ed ho visitato anche la sala macchine (non fotografata ma non per divieto, solo per non disturbare) oltre al ponte di comando..
Li ho visti lavorare, fare manutenzione, riparare circuiti.. è stato un piacere, ed in ogni occasione ho trovato, come Laura e Max, una grandissima gentilezza..
Approfittando del bel tempo e dello spazio a mia disposizione sulla banchina le foto sono venute più che bene.. vi posto qualche cosa per 'iniziare' a stimolare la curiosità..
Il moderno incontra la tradizione, un contrasto ed una comunione di mondi diversi..
(sono le modernissime pareti di un palazzo di vetro che fanno da specchio..)
La Signora vista dall'esterno..
Una usanza che affonda le radici in tradizioni millenarie, di origine religiosa, man mano evolutesi fino a portare alle polene che dal 1500 decorano le navi e ne rappresentano il nome..
Chi ha fatto modellismo navale si ritrova in questi intrecci apparentemente privi di regola, e ne intuisce l'evoluzione millenaria..
Certi dettagli invece riportano direttamente al mare, queste non sono certo 'finestrelle'..
Manca solo un barbuto e saggio comandante..
e saremmo in pieno oceano, tra i flutti, magari con la paura di vedere emergere una gigantesca piovra che ci viene a ghermire o di intuire la sagoma del Nautilus che ci vuole portare a fondo..
Che ci fanno le macchina su una nave a vela? La Signora, come tutte le navi di oggi, è obbligata ad averle, ed ha anche dei modernissimi truster, ma questo non gli toglie una virgola di fascino..
Va bene come primissima introduzione?
Un salutone!
Manlio
F
Felix73
Guest
Va benissimo Manlio, pienamente soddisfatto (ed anche un pò nostalgico).
Grazie, foto molto belle.
Un saluto
Grazie, foto molto belle.
Un saluto
pmanlio
Active member
Max, saputo niente di quella notizia da Genova? Un veliero che si è mosso improvvisamente e senza motivo apparente ed ha urtato la banchina?
Ti lascio in omaggio la ruota tradizionale del timone della Vespucci..
Ci vogliono otto persone per manovrarla!! (Ne hanno uno motorizzato però.. )
Ecco anche quella della Sagres.. (Portogallo)
Un salutone!!!
Manlio
Ti lascio in omaggio la ruota tradizionale del timone della Vespucci..
Ci vogliono otto persone per manovrarla!! (Ne hanno uno motorizzato però..
)Ecco anche quella della Sagres.. (Portogallo)
Un salutone!!!
Manlio